N.P.A.S.

おっとイケネ

前回
WE KAC PDW用のRA-TECH社のNPAS付きボルトを組み込んだ所で終わってましたね

あれからウチの初速計をACアダプター化したのでNPASの実験です

調整の仕方はショップのストライクアームズさんの動画をどうぞ



室温は約25℃弱


弾はマルイの0.2g

で
まずはバルブをこの位にして測ってみました

結果


次はこの位

結果


あんまり変わらないす
もっと劇的に変わるのかと思っていたんすがねー
もっと気温が高いと違う結果になるのかも
ならないのかも

こんなに変わりました
（前言撤回　よく見たらその差5.66MPSも変わってましたね）

レンチ

WE KAC PDWって
初めから2本マガジンが付属してるのです

PDWタイプとM4タイプ

で
オープンボルトシステムに変換したのはM4タイプの方だけだったので
PDWも変換しようと


写真の真ん中の6角ネジ

コレを外そうと思ったら
ウチにあるレンチがハマらなかったのです

もしやっ　と思い
ミリ規格の98円のレンチを買ってきたらビンゴでした


ウチにあったレンチはインチ規格だったのでしたー

今までインチ規格ので間に合っていたのが不思議

オープンボルトシステム

WE KAC PDW

ボルトキャリアーが3つも

上から
WEのオープンボルトシステム（引きバネ）用
RA-TECHのオープンボルトシステム（圧縮バネ）用
WEのAWSS用

WEとRA-TECHのオープンボルトシステム用は全く同じに見えます
つか同じじゃないかなー

RA-TECH と言えば「N.P.A.S.バルブ」が有名ですが
このWE KAC PDWのオープンボルトシステム用にも初めからNPASが組み込まれています

NPASとはなんぞや？

「ネガティブプレッシャーアジャストシステム」

ガス流量調整可のバルブっつー事らしいす

つまりパワーが可変出来るらしいす

で
なぜかおまけに
可変できないバルブも付いているんすが（黒いヤツ）なんでだろー？


で
組み込んだので初速を測ろうとしたら
エラー出まくり

どうも乾電池がヘタって来たらしいす

乾電池式の弾速計は電池が少なくなるとエラー出るし
測った初速も低めになるらしいのです

なんてこったー

エラーが出るのは仕方ないとして
初速が低く表示されるなんて信用がた落ちじゃないスか

なのでACアダプター式にしちゃってる人もいました

ワタシもACアダプター式にしたいんすが
埼玉の奥地に住んでいるのでDCジャックなんて手に入りませんす

でも何とかしたいすね

あ　そうそう
WE KAC PDWのマガジンもオープンボルトシステム用にしたんすが

左がオープンボルトシステムで　右がAWSS

ダブルフィードだったのがシングルフィードになっちゃいました
ダブルフィードの方が手で弾を入れやすかったのにー

オープンボルト

WE KAC PDW

オープンボルトシステムを組みました

エジェクションポート内

いいですねー

でも
真横から見るとスプリングが見えちゃうす

うむ

で
早速初速を測りました

室温約25℃
BB弾はいつもの東京マルイの昔の0.2g




うむ
「AWSS」よりも初速が低くなってます

でもそのかわりブローバックの反動は凄く強くなりましたーっ
音も大きくなって迫力満点

やっぱり噂通り初期型の「AWSS」は
反動少なくパワーは強く実戦向きなのかもしれませんね

ワタシはもうお座敷シューターなのでオープンボルトシステム向きす

が
ががが

オープンボルトシステムにして逆にリアルじゃなくなっちゃったのが
引きバネ式のリコイルリターンスプリングですね

M4タイプのフィールドストリップの醍醐味は
アッパーレシーバーをパカって開けて
チャージングハンドルを引っ張り出すと一緒に出てくるボルトですよね

擬音にすると「パカッゾリッゴトッ」

こんな感じ


それが引きバネ式になっちゃった事で
ボルトを取り出すのにいちいちバネを外さなければいけなくなったのれす

お座敷シューターとしては重大問題す

んが
そんな事は想定内の調査済み

と言う訳でコレの出番

じゃーん

なんか万年筆でも入っているかのような箱ですが

あの「RA-TECH」社のカスタムパーツ


引きバネ式を圧縮バネ方式にするす


続く

アウターバレル

昨日　怪我をした直後からテンションがた落ち

油まみれの手
傷口も油まみれ

作業途中の散らかった机を見ると虚しくなって

消毒液がないので薬用石鹸で洗って
ちっちゃい絆創膏はって寝ました

で今日
仕事終わって帰ってきたらテンション復活

消毒液と大きめの絆創膏も買ってきた



昨日の傷だらけのアウターバレルの話

何とかしてキレイな方と取り替えられないか考えたんす

そしたら考えるまでもなく簡単に取り替えられました

イモネジ外したら取れました

まさかのセパレート

こんなに簡単に取り替えられると分ったら
キレイな方は大事に取っておこうと思い
結局取り替えないという人間の身勝手さが現れた瞬間でした

おまけにボルトキャリアーの違い

左が「オープンボルトシステム」
右が「AWSS」

右の真っ黒のもいいし
左のグレーのもいい

どっちも嫌いじゃないす

明日は会社の忘年会なので更新できないかも出来るかも

傷

続けて更新

WE KAC PDWのマガジンをオープンボルトシステムタイプにしようとして

マガジンの中身とマガジンケースに親指をはさんで負傷してしまいました


で気付きました
ウチには消毒液が無い事を

バンドエイドもいつ買ったか分からないのをやっと探し当てたら

「スモールサイズ　かわいい指に」とか書いてあるす

オレの指にかわいいのなんかないす

なんでこんなの買ったんだ昔のオレ

つか
ウチにはトイガンを直す道具はあっても
人を治す道具はないのですね

カスタムパーツ

WE KAC PDW

昨日初速を測った「WE KAC PDW（AWSSタイプ）」ですが
初速のバラつきが一番ヒドイ印象だったのでググッて見たら
その理由が解りました

WE KAC PDW AWSSタイプは一発撃つ毎にノズルが回転してしまい
ガスの流量が微妙に変わってしまうらしいのです

なのでそのノズルが回転しないカスタムパーツも売っているらしいす
が
それはAWSSタイプの話

ワタシはAWSSタイプをオープンボルトシステムに変換するパーツを入手済み

香港から紙袋で届きました


普通の紙袋
すでにちょっと破れてます

台湾の製品が香港から紙袋で日本に届くなんて
スゴイなあ

で中身


さらに箱の中身


スチールのアウターバレルとインナーバレルごと交換なので
6000円が安く感じます

あとボルトキャリアとボルトキャッチ

マガジンもオープンボルトシステム専用にするパーツも2セット

取り扱い説明書なんて入ってませんが
ちゃんとYouTubeで説明ビデオを配信してるのがスゴイす
コチラがWE-TECHの説明ビデオ

でもこれはボルトキャッチとかマガジンの組立とかが端折られてるのれす

で
台湾の有名カスタムパーツ屋さんの「RA-TECH」がちゃんとフォローしてるのが素晴らしい
コチラ


さらに別のユーザーさんのもっと見やすいムービーがコチラ


で
これら組立ムービーのこの場面と

この場面の

この部品

リコイルを受け止める物だと思うんすが


この部品がワタシのには入ってないーっっす

とか思ったら
ムービーでは出てこないこんな部品が入ってました
ちょっとひしゃげてるんすが


なんとコレ
ココに

すっぽりと入るんす


バージョンアップしてるんですねー
すばらしす

が
ががが

これら部品が大雑把に箱に入ってるもんだから
せっかくの美しいアウターバレルが傷だらけなんす

何と言う事かーーーーっっ

部品も緩んでるし


インナーバレルの中も箱のホコリですごかったんす

せっかくイイ仕事してるのに勿体ない
勿体なさ過ぎる

詰めが甘い感じ

台湾の人は怒らないのだろうか

ワタシも中年になって性格も丸くなったので笑って済ませますけど
怒る人は怒るだろうなー

特に日本人は

初速測ったよ WE KAC PDW

以前G39Cとかの初速を測った機械がコレ

しかしワタシのウチにはもう一つ新しいのがあったのを思い出したのです
コレ

なので初速を測り直します

同時に「VFC M4A1 GBB」と「WE G39C」も測りましたので
そっちのカテゴリーからご覧くさい

室温は約24℃くらいす





こんな感じ

ちょっと高めですね


追記

使用BB弾は東京マルイの昔の0.2g

ガスはナニワ工機のジェットガスエコ（HFC134a,HFC152a混合）